Hyundai Elantra GT, un andar suave (Fotos)

Historia

El grupo Hyundai fue fundado en 1947 por Chung Ju-yung. Empezó a funcionar como un conglomerado (en coreano, chaebol), en colaboración con el gobierno del país y las fuerzas militares de Estados Unidos, interesados en reactivar la economía a través del desarrollo del sector industrial.

A partir del 1975, Hyundai multiplica su producción industrial de autos, con la creación de un modelo utilitario, el Hyundai Pony, con el que el grupo consigue dominar buena parte del mercado coreano e inicia su expansión al extranjero

Actualmente el conglomerado presenta un peso mucho menor al de décadas anteriores pero mantiene una posición de dominio dentro del mundo empresarial surcoreano, manteniendo bajo su control Hyundai Group, el fabricante de autos Hyundai Kia Automotive Group, y el fabricante de buques Hyundai Heavy Industries entre otras compañías.

El Hyundai Elantra GT es un automóvil de turismo del segmento C y su hermano el sedan Elantra es producido desde el año 1991.

Estilos y Opciones

El Hyundai Elantra GT es un modelo hatchback totalmente nuevo basado en el popular sedán Elantra. Sustituye eficazmente al Elantra Touring, (ahora discontinuada).

El Hyundai Elantra GT de cuatro puertas hatchback viene en un solo nivel de equipamiento. El equipamiento estándar incluye llantas de 16 pulgadas de aleación, accesorios de potencia, control de crucero, volante inclinable y telescópico, un asiento de conductor regulable en altura, asientos delanteros con calefacción, BlueLink de Hyundai con el sistema de comunicación de emergencia, conexión telefónica Bluetooth, un sistema de sonido con reproductor de CD con seis parlantes, radio por satélite, una interfaz USB, iPod y una entrada auxiliar de audio.

Hay dos paquetes de opciones para el Elantra GT. El primero es el paquete de estilo que incluye llantas de aleación de 17pulgadas, techo solar panorámico (sunroof), asientos de cuero y un asiento eléctrico para el conductor. Los compradores que primero seleccionan el paquete “Style” también puede elegir el paquete técnico, que incluye encendido y entrada sin llave, faros automáticos, sistema de navegación con una pantalla LCD de 7 pulgadas, una cámara de vista trasera y doble zona de control de clima automático. Digamos que el Elantra GT esta sencillamente muy bien equipado.

Diseño de Interiores

El Elantra GT cuenta con los mismos buenos materiales y la construcción sólida como los otros modelos Elantra. El diseño es un poco diferente, pero se puede decir tanto del sedán al GT, que también es igualmente fácil de entender y usar.

Para el conductor, es muy fácil de encontrar una buena posición del asiento con la base del asiento manual, aunque el asiento del conductor eléctrico “opcional” ofrece mejores ajustes.

Los asientos traseros del GT son tan amplios como las del sedán Elantra, mientras que el espacio para la cabeza no parece tan apretado. El Elantra GT tiene excelente espacio para las piernas en los asientos traseros. Me sentí muy cómodo en mi posición de manejo.

Al plegar los asientos traseros, las bases de los asientos se voltean hacia arriba contra la parte trasera de los asientos delanteros y la caída del respaldo de los asientos traseros, en el espacio normalmente ocupado por los fondos de los asientos traseros. Esto deja un muy amplio espacio para carga o equipaje. Cuenta con 51-pies cúbicos de espacio. Muy bueno para la media de la categoría.

Motor y trasmisión

El Elantra GT viene con un solo motor de 1.8 litros de cuatro cilindros que produce 148 caballos de fuerza y 131 libras-pie de torque. La tracción delantera y una transmisión manual de seis velocidades es de serie y una transmisión automática de seis velocidades es una opción. No hay opciones, salvo en algunos estados que requieren cero emisiones del vehículo (PZEV, Partial Zero Emissions Vehicle), la versión del motor solo baja un mínimo a 145 hp y 130 lb-ft de torque.

Seguridad

El Hyundai Elantra GT tiene frenos antibloqueo estándar y control de estabilidad. También de serie airbags laterales delanteros, airbags laterales de cortina y un airbag de rodilla del conductor, este es el primero para la línea Elantra. También trae el sistema Hyundai “BlueLink”, que incluye notificación automática de accidentes, demanda de asistencia en carretera, desbloqueo remoto de puertas, localización de vehículos robados y notificación de alarma del vehículo.

En las pruebas de choque del gobierno, el Elantra GT obtuvo un top de cinco estrellas para la protección general contra choques, con cuatro estrellas que se otorgó para la protección de impacto frontal y cinco estrellas para la protección contra impactos laterales.

En carretera

El andar del Elantra GT es suave, y muy bueno en la carretera. Su suspensión me pareció excelente sobre el pavimento roto. Su punto flaco, el Hyundai Elantra GT acelera adecuadamente, pero no con toda la fuerza esperada. Con la transmisión automática, también puede ser lento para responder. La transmisión automática no ofrece un modo de cambio manual, pero también parece lenta y realmente no hace mucho para mejorar el rendimiento.

Claro está que el rendimiento del GT se orienta a maximizar el ahorro de combustible, lo que debería ser ideal para la mayoría de los compradores.

El Elantra GT trae una función de ajuste de tres velocidades (Normal, Sport y Comfort) para la dirección asistida eléctrica, que varía la cantidad de energía dependiendo de la carretera que utilice. Por su confort y su andar, me asemeja a un carro mucho más grande, no tanto a un deportivo.

Conclusión

El Elantra GT tiene una dura competencia con los Honda Civic, el Nissan Versa, el Ford Focus y el Toyota Corolla entre otros, pero con el éxito de su hermano, el sedan, no habrá problemas para que un nuevo miembro de la familia ingrese al mercado. Ser propietario de un hatchback es tratar de sacar la mayor parte de su utilidad, muy al estilo Europeo y eso es lo que quiere lograr la Hyundai con su Elantra GT. Una excelente compra por su economía de combustible y practicidad.

Precio: desde 18 mil 545 dólares

Consumo: 27 mpg ciudad / 37 mpg carretera