Megaproyectos de la MTA van caminando bien
NUEVA YORK Al final, parece que la espera valdrá la pena. La extensión del tren 7, así como algunos de los proyectos más costosos de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA, por sus siglas en inglés), avanzan de manera constante y su construcción finalizará este año, según reveló Michael Horodniceanu, presidente la Compañía de Construcción de Capital de dicha entidad.
Durante un discurso en St. Francis College el martes por la noche, Horodniceanu habló sobre los megaproyectos en curso de la agencia, incluyendo el Centro Fulton en el Bajo Manhattan, una moderna estación del metro que servirá a 300,000 viajeros diariamente.
El Fulton Center es un proyecto de $1.4 mil millones, e incluye la restauración del edificio Corbin, un sitio histórico que data de 1888. La meta de la MTA fue crear un “grandioso espacio público”, y a la vez mejorar las conexiones de los trenes de la estación Fulton (A, C, J, Z, 2, 3, 4, 5, y E) entre las seis estaciones del Bajo Manhattan.
Asimismo, Horodniceanu dijo que la extensión del tren 7 hacia el lado oeste de Manhattan será terminada en octubre, y la agencia espera que el proyecto mejore sustancialmente la economía en el Midtown.
“25 millones de metros cuadrados de construcción de oficinas nuevas, 20,000 unidades residenciales, dos millones de pies cuadrados de nuevas tiendas y tres millones de metros cuadrados de nuevos hoteles”, dijo Horodniceanu. “Eso no habría sido posible sin la extensión del número 7”.
La línea del subway de la Segunda Avenida, que costará cerca de $4.5 mil millones, está programada para abrir en diciembre de 2016.
Pero, según Horodniceanu, los viajeros del Long Island Rail Road tendrán que esperar cerca de 10 años más para llegar a la estación de Grand Central. El proyecto de $11 mil millones de Acceso al Lado Este no se espera que esté listo hasta 2023.
Por otro lado, la línea del tren 7 estará fuera de funcionamiento este fin de semana y los próximos del mes de marzo.
