Mitsubishi Outlander Sport: prueba de 6,000 millas
Una buena opción para hacer el cambio de auto a SUV
El Mitsubishi Outlander Sport brinda un buen espacio y capacidad de respuesta. Crédito: Mitsubishi
Introducción
Mientras que el Outlander Sport comparte su nombre con el Outlander, los dos modelos están vagamente relacionados. El Outlander regular se ha rediseñado para el 2016, mientras que el Sport, con base en la antigua Outlander, viene en gran parte sin cambios.
El modelo 2015 trajo unas cuantas mejoras de chapa y de cabina con un mejor aislamiento de sonido y un sistema de dirección asistida eléctrica mejorada.
Lo probé por unas 6,000 millas en todo tipo de terrenos, carreteras, montañas y lo he pasado por innumerables baches. Siempre respondió bien.
Modelos
El Mitsubishi Outlander Sport se ofrece en cuatro niveles de equipamiento: ES, 2.4 ES, SE y 2,4 GT (el que probé).
Las características estándar incluyen llantas de 18 pulgadas de aleación, asiento conductor regulable en altura, asientos traseros 60/40-split-plegables, interfaz electrónica activada por voz de Mitsubishi, teléfono Bluetooth y un sistema de audio de cuatro bocinas con reproductor de CD, un auxiliar de audio jack y una interfaz USB/iPod.
El 2.4 ES tiene el mismo equipamiento de serie junto con el motor mejorado y un parachoques delantero negro.
El SE obtiene el mismo equipamiento de serie como el ES, junto con el motor de 2.0 litros y añade faros de xenón, faros antiniebla, luces de circulación LED, limpiaparabrisas automático, encendido sin llave, control de clima automático, tapicería actualizada, asientos delanteros con calefacción, cambiadores automáticos de paddle, un reposabrazos deslizante entre los asientos delanteros, cámara de vista trasera, una pantalla táctil de 6.1 pulgadas y un sistema de sonido de seis bocinas con radio satelital y radio HD.
El SE está disponible con varios paquetes de opciones. El paquete Deluxe incluye tapicería de cuero y un asiento eléctrico para el conductor. El paquete Premium trae un sistema de sonido Rockford Fosgate, un techo solar panorámico, rieles portaequipajes y la iluminación ajustable LED.
El 2.4 GT obtiene el mismo equipamiento de serie como el SE además de un motor más potente, algunos detalles exteriores cromados, asiento del conductor eléctrico y pedales de aluminio. El paquete Premium y el paquete Touring también están disponibles para el 2.4 GT y añadir el mismo equipo opcional.
Todos los siguientes paquetes están disponibles en todos los niveles de equipamiento. El paquete de navegación incluye una pantalla táctil de 7 pulgadas y un sistema de navegación.
Diseño de interiores
En la parte delantera, los ocupantes de tamaño medio obtienen cómodos asientos con una buena cantidad de espacio para las piernas y la cabeza.
El volante inclinable y telescópico estándar permite ajustar con precisión la posición de conducción, pero los conductores más altos se pueden sentir un poco abrumados. Los asientos traseros no son exactamente espaciosos, pero los adolescentes más jóvenes y los adultos más pequeños no pueden tener ninguna queja.
El sistema estándar controlado por voz permite acceder a algunas funciones de audio y sistema de navegación sin quitar las manos del volante o la vista de la carretera. Por desgracia, la pantalla central se monta bajo y fuera de la vista, lo que dificulta acceder a ella. A menudo no responde a los comandos, por lo que es complicada de usar.
Detrás de los asientos traseros 60/40-split son 21.7 pies cúbicos de espacio de carga. Dobla ambas secciones abajo y la bodega de carga se amplía a 49.5 pies cúbicos.
Motor y transmisión
El Mitsubishi Outlander Sport viene de serie con una línea del motor de cuatro cilindros de 2.0 litros que produce 148 caballos de fuerza y 145 libras-pie de torque. Una transmisión manual de cinco velocidades es estándar en los modelos ES de tracción delantera de 2.0 litros y una transmisión CVT es opcional.
También está disponible un motor de cuatro cilindros de 2.4 litros (el que tuve en la prueba) que genera 168 caballos de fuerza y 167 lb-pie de torsión. Ambos motores están disponibles con tracción delantera o tracción total. Las paletas de cambio en el volante montado, que simulan una transmisión tradicional, se incluyen en los modelos GT 2.4.
Seguridad
Las características de seguridad incluyen frenos de disco antibloqueo, control de tracción y control de estabilidad, el sistema “Hill Start Assist”, airbags laterales delanteros, de larga duración airbags laterales de cortina y un airbag para las rodillas del conductor. El modelo que tuve incluía una cámara de vista trasera que es opcional en la compra.
En las pruebas de choque del gobierno, el Outlander Sport recibió cuatro de cinco estrellas para la protección global de choque, con cuatro estrellas para la protección global de impacto frontal y cinco estrellas para la protección global de impacto lateral.
En las pruebas de choque del Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras, el Outlander Sport anotó la calificación más alta posible de “bueno” en pruebas de solapamiento de offset frontal moderada, de impacto lateral y de intensidad del techo en las pruebas de la agencia.
En la prueba frontal offset de pequeño solapamiento, se obtuvo una segunda mejor calificación de “aceptable”. El diseño de los reposacabezas y asiento obtuvo una calificación de “bueno” para la protección del latigazo en impactos traseros.
En carretera
El motor de 2.0 litros proporciona suficiente energía para todos los días, pero si pasas mucho tiempo en el tráfico de la autopista, es probable que desees una aceleración más rápida, especialmente en los modelos con la CVT; por eso yo escogí el motor de 2.4 litros de ayuda en fuerza, pero con cualquiera de los motores, los resultados de la transmisión CVT en consumo, son iguales.
Con aspecto deportivo los neumáticos de 18 pulgadas dan al Outlander Sport un aire más atlético y más refinado. La suspensión de ajuste suave del Mitsubishi es buena para carretera y ciudad, y tiene cierto atractivo en desplazamientos largos. A velocidades de 80 millas en carretera pasa a cualquiera sin problemas y sin afectar el motor. Responde con suma normalidad.
Luego de conducirlo más de 6,000 millas puedo decir que no he tenido ningún problema con la velocidad y la aceleración, he pasado por los peores caminos y ha respondido sin problemas. He parado para chequear los líquidos y hasta las más de 6,000 millas recorridas, se mantuvieron bien. Le hice un cambio de aceite, por un tema de cuidado normal.
Conclusión
La economía de combustible es buena y tiene un precio atractivo, la capacidad de carga es generosa y hay un amplio contenido de funciones a un precio muy accesible. Me parece que es una excelente compra para quien quiere saltar de un auto a un SUV.
Precio: desde $19,525 hasta $24,995 el SE
Consumo: 25 mpg en ciudad/32 mpg en carretera. 24 mpg en ciudad/29 mpg en carretera con AWD
