10 autos a los que seguramente les tendrás que cambiar las juntas de las cabezas

Perderá potencia y hay muchas posibilidades de que el refrigerante del motor termine en el aceite

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Crédito: Shutterstock

Es importante poder confiar en tu auto y su rendimiento. En la historia del industria automotriz han existido buenos motores y también unos realmente horribles, llenos de problemas y mal funcionamiento.

Todas las reparaciones de automóviles rara vez son divertidas, pero nadie quiere reemplazar las  juntas de cabezas. Esta reparación es difícil y puede llegar a costar fácilmente más de $2,000.
La junta de la cabeza es una junta delgada típicamente hecha de acero que se intercala entre el bloque de cilindros y la culata.

Consumer Reports realizó un estudio basado en datos de su Encuesta anual de autos para detectar cuales son los autos que comúnmente necesitan este tipo de reparaciones. Por eso aquí dejamos 10 autos a los que seguramente les tendrás que cambiar las juntas de las cabezas.

BMW Series 3

  • Modelo de años afectados: 2006-2007
  • Millas cuando empieza la falla: 90,000 a 138,000 millas

Subaru Impreza

  • Modelo de años afectados: 2006-2008
  • Millas cuando empieza la falla: 90,000 a 160,000 millas

Subaru Outback

  • Modelo de años afectados: 2001-2009
  • Millas cuando empieza la falla: 98,000 a 163,000 millas

Subaru Forester

  • Modelo de años afectados: 2001-2009
  • Millas cuando empieza la falla: 99,000 a 151,000 millas

Chevrolet Cruze

  • Modelo de años afectados: 2011
  • Millas cuando empieza la falla: 62,000 a 97,000 millas

Subaru Baja

  • Modelo de años afectados: 2006

Mini Cooper/Clubman

  • Modelo de años afectados: 2008-2010
  • Millas cuando empieza la falla: 57,000 a 124,000 millas

Mazda Miata MX-5

  • Modelo de años afectados: 2000

BMW X5

  • Modelo de años afectados: 2013
  • Millas cuando empieza la falla: 59,000 a 67,000 millas

Infiniti M

  • Modelo de años afectados: 2008

Cuando la junta necesita ser reemplazada a menudo, hay un fuga de humo y la fuga hará que el motor se sobre-caliente a medida que el aire ingresa al sistema de enfriamiento. También perderá potencia y hay muchas posibilidades de que el refrigerante del motor termine en el aceite. Si la falla llega a este punto, la reparación será más costosa.

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