Subastaron en más de $18 millones de dólares la Ferrari de Michael Schumacher durante su cuarto título de F1

El Ferrari que condujo el alemán Michael Schumacher en su camino hacia el título de Fórmula Uno en la temporada 2001 fue subastado por algo más de $18 millones de dólares durante el Gran Premio de Mónaco.

Según la casa de subastas ‘RM Sotherbys’, la puja ganadora fue más de $18 millones de dólares, tasas incluidas, mientras que según el diario ‘New York Times’, el precio de salida del monoplaza era de $8 millones de dólares y afirma que se vendió a uno de los invitados de la zona VIP del circuito.

Además, el periódico estadounidense también asegura que este fue el precio más alto jamás pagado por un Ferrari de F-1, aunque lejos del récord absoluto de un coche de estas características ya que el Mercedes W196 que pilotaron el argentino Juan Manuel Fangio y el británico Stirling Moss en los años cincuenta se subastó este año por más de $52 millones de dólares.

Campeonato de Schumacher con el monoplaza

Schumi llegó a Ferrari en 1996 y, si bien peleó por el cetro en 1997 y 1998, recién en 2000 pudo devolverle el Campeonato Mundial de Conductores al equipo de Maranello. Al año siguiente el alemán y su compañero de equipo, Rubens Barrichello, emplearon el modelo F2001, cuyo chasis numero 211.

Ese chasis, que en principio estaba destinado a ser un vehículo de reserva, terminó desempeñando un papel crucial en algunos de los momentos más memorables de aquel certamen. En esa época en la categoría no existían los límites presupuestarios y aún era posible llevar a las carreras el auto muleto (o suplente), en caso de que alguno de los “titulares” tuviesen algún choque y no hubiese tiempo para repararlo.

En esa condición, el chasis 211 fue inicialmente enviado al Gran Premio de Mónaco, es decir, sin planes de ser utilizado en competición. Sin embargo, un incidente durante los entrenamientos obligó a Schumacher a recurrir a este monoplaza. Durante la sesión del sábado, el Kaiser dañó la suspensión trasera de su coche principal al rozar las barreras en la curva de Portier.

Esto llevó al equipo a confiar en el vehículo de reserva, que había sido previamente probado por el piloto de pruebas Luca Badoer en la pista del equipo en Fiorano y utilizado brevemente en los entrenamientos libres del Gran Premio de España. A pesar de las circunstancias, Schumacher logró clasificar en la segunda posición.

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