Fiat dice “ciao!” a Italia
Como parte de la fusión de la automotriz italiana con Chrysler, la nueva sede será el Reino Unido.
La fusión Fiat-Chrysler comenzó hace unos 5 años. Crédito: Suministrada
Ya no habrá los típicos espaguetis en los platos de los ejecutivos italianos, ni la música que alegre la mesa será una tarantela, porque el fabricante más grande de Italia y un símbolo de la lucha del país para adaptarse a la globalización, deja su casa después de 115 años.
El control de la familia Agnelli y otros inversionistas, con la celebración de sus accionistas finales, se reunieron en Turín y sellaron el final de Fiat como una empresa italiana, al aprobar la fusión con Chrysler.
Fiat, que durante décadas se enorgullecía de su herencia italiana con base en Torino, no dejará sus raíces, porque la exsede central no será completamente abandonada, aunque se convertirá en algo menos que la sede central.
La antigua sede seguirá como una villa turística, junto a la emblemática antigua fábrica de Lingotto de Fiat que cuenta con una pista ovalada en el techo y ahora alberga tiendas, un hotel y un teatro, en una señal de que Italia puede seguir adelante.
La nueva ubicación de la automotriz será Slough, en Inglaterra, hasta que Fiat abra una oficina en Londres a finales de año. Milán será relegado a un listado secundario para las acciones de la empresa.
Fiat Chrysler Automobiles NV, fusión creada por el italo-canadiense y consejero delegado Sergio Marchionne, será incorporada bajo la ley holandesa con sede en el Reino Unido y cotizará en la Bolsa de Valores de Nueva York.
Para reducir la dependencia de las solas ventas de Fiat, Marchionne comenzó la búsqueda de un socio hace unos 10 años cuando se hizo cargo del fabricante.
La búsqueda, que incluyó un fallido intento de unidad con Opel de GM, no tuvo éxito hasta el año 2009, con la quiebra de Chrysler. Ante la posibilidad de liquidar al tercer mayor fabricante de automóviles de Estados Unidos, el gobierno de EEUU dio a Fiat la oportunidad de dar la vuelta a la compañía, una de las tres grandes de Detroit, algo impensado décadas atrás.
Al combinar los recursos con el fabricante de automóviles de Estados Unidos, la empresa conocida anteriormente como Fabbrica Italiana Automobili Torino, puede competir con pesos pesados como General Motors, Volkswagen y Toyota a nivel global.
Obstaculizada por la insuficiencia de las reformas, la economía italiana se ha estancado en los últimos 14 años con tasas de desempleo cercanas a niveles récord, lo que ha llevado a miles de italianos que salir en busca de un futuro mejor.
Lo mismo ocurrió con Fiat. Las nuevas regulaciones requieren grandes volúmenes de ventas para financiar el desarrollo de motores más limpios y se expanden en los mercados en crecimiento como China e India.
Alentado por la combinación, Fiat planea invertir $74 mil millones en los próximos cinco años para aumentar las entregas de 61% a 7 millones de autos en 2018.
El grupo Fiat-Chrysler vendió un 20% más en julio, con 167,667 unidades, impulsado por un aumento del 45% de la marca Jeep.
El crecimiento marcó el aumento número 52 de ventas mensual consecutivo de Chrysler en el mercado doméstico.
