Toyota Tundra CrewMax 2014

Es la única Pick up de tamaño completo fabricada en Texas, donde los camiones sirven para muchos propósitos y se han convertido en una parte integral de la cultura del estado.

El Toyota Tundra se ofrece en tres estilos de carrocería: dos puertas de cabina regular, de cuatro puertas doble cabina y la tripulación de cabina de cuatro puertas llamado CrewMax (la que probé).

Hay decenas de opciones en el CrewMax. El equipo estándar del CrewMax incluye faros antiniebla, limpiaparabrisas intermitentes de velocidad variable, una ventana trasera corrediza manual, una mayor resolución de la pantalla táctil de 7 pulgadas, con radio satelital y radio HD.

Añade llantas de 20 pulgadas de aleación, espejos laterales con calefacción, una más elegante parrilla de plata, doble zona de control de clima automático, volante forrado en cuero, tapicería de cuero, asientos delanteros, asientos delanteros con calefacción, un espejo retrovisor con atenuación automática, dos tomacorrientes de 12 voltios, teléfono

Bluetooth, conectividad de audio, sistema de navegación y la aplicación de teléfono inteligente “Entune”.

Un paquete opcional proporciona sensores delanteros y traseros de estacionamiento, elevalunas eléctricos de un solo toque, iluminación de entrada iluminada y un sensor de cristal se rompa, espejos exteriores que se calientan y atenuación automática plegable eléctricamente, techo solar y un sistema de sonido con 12 altavoces JBL.

El Toyota Tundra se ofrece con una opción de tres motores y tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas. A diferencia de la competencia, cada motor viene con una única relación de eje trasero, lo que facilita la configuración de un camión que se adapte a sus necesidades. El CrewMax solo viene con motor V8.

Los modelos de tracción trasera SR vienen con un motor V6 de 4.0 litros que pone a cabo 270 caballos de fuerza y 278 libras-pie de torque. Una transmisión automática de cinco velocidades es estándar.

El siguiente es un V8 de 4.6 litros que produce 310 caballos de fuerza y 327 lb- pie de torsión. Es opcional para el SR de doble cabina y estándar para el SR doble cabina 4WD y todos los modelos SR5 2WD. Una transmisión automática de seis velocidades es estándar.

Un V8 de 5.7 litros es el motor más potente disponible para la Tundra. Es estándar en los 4WD los Limited, Platinum y modelos especiales, y opcional en los otros modelos. Genera 381 caballos de fuerza y 401 lb- pie de torque, y viene con una transmisión automática de seis velocidades.

Un paquete de arrastre es de serie en todas las Tundras equipadas con el motor V8 de 5.7 litros y su capacidad de remolque alcanza un máximo de 10,400 libras, cuando está debidamente equipado.

El interior, la Tundra ha recibido una actualización a fondo para el 2014. Todo parece a la vez más grande y más legible, y la incomodidad de largo alcance a los diales de audio y clima y botones en la consola central se ha subsanado mediante una reorientación del tablero más cerca del conductor. El cuadro de instrumentos incluye ahora dos diales convencionales y bien legibles, para el velocímetro y el tacómetro.

Los materiales interiores del Tundra también se ven y se sienten de mejor calidad que en años anteriores, y los equipamientos de cuero en las molduras superiores son muy atractivos.

Los asientos delanteros son amplios y cómodos. Hay una gran cantidad de espacio para las piernas y altura libre en el asiento trasero de la CrewMax, que puede llevar tres adultos sin problemas.

Los asientos traseros plegables en cabinas dobles y CrewMaxes también proporcionan una buena cantidad de almacenamiento protegido, para los objetos de valor.

El CrewMax está disponible con el sistema Entune, con servicios de teléfonos inteligentes conectados que incluye características tales como el motor de búsqueda Bing, radio streaming de Pandora, el tráfico en tiempo real y los deportes y la información de valores.

El Tundra CrewMax viene de serie con frenos antibloqueo, control de estabilidad y tracción, control de balanceo de remolque, airbags delanteros de impacto lateral, airbags laterales de cortina que cubren ambas filas y airbags de rodilla delanteros.

Agrega una cámara de vista trasera, los sensores de estacionamiento y un sistema de monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado.

El V8 del CrewMax no será un líder en su clase en caballos de fuerza más, pero sigue siendo excelente para el remolque gracias a su muy buena transmisión de seis velocidades.

La dirección ligera pero precisa del CrewMax hace que sea bastante fácil de conducir a diario, sintiéndose más grande que las pick ups de la competencia.

Por otra parte, incluso con varias revisiones de suspensión para 2014, la Tundra todavía tiene una suspensión más dura sobre los baches y surcos que la mayoría de sus rivales.

Después de años de inmovilismo, Toyota le dio una lavada de cara a la Tundra de tamaño completo. No es un cambio completo que se podría esperar, en este punto en el ciclo de vida de la camioneta, sin embargo los cambios se reflejan ante los competidores, que continúan estableciendo nuevos puntos de referencia, para la economía de combustible y confort.

La competencia en el segmento coincide con sus habilidades de cada uno, al tiempo que la mayoría trata de ofrecer mejor economía de combustible, un buen comportamiento en la carretera y las características de alta tecnología en la cabina.

Dentro de la competencia, la Ford F- 150 sigue siendo una sólida opción versátil, sobre todo con su opción de motor V6 EcoBoost que es fuerte y eficiente. La Ram 1500 es muy buena elección en esta clase, sobre todo con su opción de motor diesel para el 2014, y no nos olvidemos de los rediseñados Chevrolet Silverado y el GMC Sierra.

Creo que el nuevo refinamiento que trae la Tundra lo acerca a mas a nuevos compradores, y para los que nunca han echado el ojo a las opciones japonesas en Pick ups, la CrewMax sigue siendo una digna opción para una pick up de tamaño completo.

Precio: Desde US$ 33.100 hasta US$ 47,600

Consumo: 15 mpg ciudad / 19 mpg carretera