Mejoran seguridad en peligroso cruce de Marble Hill
En la intersección de la Calle 230 y Broadway han ocurrido muchos accidentes. Crédito: jose acosta / edlp
El bronx – En los cuatro años que Rosa Alejo lleva residiendo en la comunidad de Marble Hill, en El Bronx, ha presenciado dos accidentes en la intersección de la calle 230 y la avenida Broadway, una de las más peligrosas de la ciudad.
“El último accidente que vi fue el año pasado, cuando una señora mayor iba cruzando con un niño teniendo la luz a su favor, y un auto violó la luz del semáforo y los arrolló”, dijo Alejo. “No sé si alguno murió, pero el niño quedó gravemente herido”, señaló.
Los atropellamientos y cheques vehiculares en la 230 y Broadway, debido a la complejidad de los cruces de peatones debajo de la línea del tren 1 y el acceso vehicular a la autopista Major Deegan, ha dejando 60 personas heridas de 2006 a 2010, y para resolver el problema el Departamento de Transporte, DOT, acaba de completar un rediseño de la intersección que busca mejorar la seguridad peatonal, según reveló la comisionada de dicha agencia, Janette Sadik-Khan.
El rediseño, según explicó Sadik-Khan en un comunicado, incluyó la instalación de nuevas islas peatonales, que son aceras construidas en medio de dos vías de la calle 230 que reducen la distancia del cruce peatonal; un separador de vías de hormigón, y agregó vallas en el centro de la Broadway, por donde, según los vecinos, muchos vehículos cruzaban ilegalmente.
También fueron pintadas marchas en el pavimento para guiar el tránsito y construidas rampas para aclarar y simplificar el movimiento del tráfico y de peatones.
“Ojalá que el rediseño mejore la seguridad peatonal de esta intersección, ya que en la zona hay tres escuelas”, dijo Alejo. “Yo tengo mis hijos en la escuela pública P.S. 7 y no me gustaría que les sucediera algo cuando caminen por aquí”, expresó Alejo.
Antonio Licona, de 35 años, quien busca todos los días a su hija a la escuela, dijo que la 230 y Broadway es muy peligrosa porque hay demasiado tránsito vehicular hacia todas direcciones.
“Esperamos que los arreglos que ha hecho en DOT solucionen el problema, porque esta intersección siempre ha sido muy peligrosa”, dijo Licona.
Juan Quezada, de 48 años, dijo que el problema de la 230 y Broadway es que hay muchos vehículos que doblan sin respetar la preferencia de los peatones, en dirección a la autopista Major Deegan o hacia el oeste de El Bronx.
“Además de las vallas y las islas peatonales el DOT colocó señales de conteo regresivo en los semáforos, pero aún así la gente tiene que estar con cuatro ojos, porque los vehículos se meten y no dan preferencia a los peatones”, dijo Quezada. “Esta intersección es tan peligrosa que deberían dejar aquí a un policía de tránsito permanentemente”, señaló.
Sadik-Khan reveló que el rediseño de la 230 y Broadway es el más reciente de una serie de proyectos que comenzaron en 2011, que buscan incrementar la seguridad peatonal en varios vecindarios de El Bronx, y se agrega a la instalación de más de 1,150 señales de conteo regresivo en 154 intersección a lo largo de los corredores de la Grand Concourse, East Fordham Road y White Plains Road.
“Las calles de Nueva York son más seguras que nunca y no vamos a parar de llevar más mejoras de seguridad en El Bronx y en toda la ciudad”, dijo Sadik-Khan.
