Infiniti QX56 logra unificarse
El todoterreno de lujo Infiniti QX56 se ha renovado en todas su líneas y viene con una imagen más agresiva. Crédito: infiniti
Nueva York – Para 2012, la QX56 de Infiniti tiene una apariencia completamente nueva. Elimina muchos de sus extravagantes toques de diseño. La sección trasera del carro ya no se hunde en el tercer asiento, una gran ayuda para el espacio para la cabeza en la tercera fila. Las manijas de las puertas laterales traseras están ahora en el mismo plano que las delanteras. Las salpicaderas de líneas cuadradas han sido redondeadas y los postes del techo ahora son negros en lugar de pintados, para darle a la QX56 una apariencia más unificada de extremo a extremo.
Las defensas delantera y trasera están mucho más integradas con el diseño, el receptor de enganche de remolque se esconde detrás de la defensa trasera, y las líneas cromadas sobre los costados de la carrocería se han eliminado. Y si, eso que ve son portillas en las salpicaderas delanteras, la del lado derecho decorativa y la izquierda funcional como toma de aire para el motor. Toda la nariz de la QX56 está mucho más redondeada y ayuda a crear un coeficiente de resistencia de 0.37, bastante bueno para una camioneta de este tamaño.
El V8 5.6 litros DOHC de 32 válvulas, ahora equipado con inyección directa y sincronización y levantamiento variable de válvulas, produce 400 caballos de fuerza y 413 lb/ft de torque, con una mejora del 14 por ciento en economía de combustible a su antecesor.
La QX56 incorpora una nueva transmisión de siete velocidades con dos sobre marchas. La transmisión automática de siete velocidades cuenta con cambios adaptables para ajustarse al estilo de manejo de cada conductor, con un modo manual que incluye una pulsación deportiva del acelerador en los cambios hacia abajo.
Las versiones de tracción en las cuatro ruedas de la QX56, tendrán un selector en la consola que ofrece modos automático, 4WD alto, 4WD bajo, bajo con bloqueo, de arrastre y de nieve.
El sistema Intelligent Braking, el cual forma parte del paquete Technology, utiliza tecnología de sonar para detener la QX56 por si misma según se aproxima a otro vehículo detenido. La marcha es silenciosa y firme, y hay muy poco balanceo u oscilación, incluso en curvas rápidas, gracias al sistema Hydraulic Body Motion Control.
La distancia entre ejes de la QX56 ha sido recortada 2.1 pulgadas a 121.1 para un manejo más preciso, y la distancia entre ruedas adelante y atrás es más ancha. La anchura de la carrocería se ha incrementado 1.1 pulgadas, la longitud 1.2 pulgadas y la altura total disminuida unas enormes 3.2 pulgadas. Los rines y llantas de 20 pulgadas llenan los huecos de las salpicaderas y las unidades de 22 pulgadas son opcionales.
El QX56 también presenta el primer sistema indicador de presión de inflado de las llantas de la industria. Cuando el conductor está añadiendo aire a una llanta en una estación de servicio, desde un compresor del mercado de accesorios o un tanque de aire, el sistema hace sonar la bocina y activa las intermitentes cuando se alcanza la presión correcta, eliminando así el ritual de llenar y revisar, llenar y revisar con un indicador de presión.
Una característica única del interior QX56 son los asientos plegables de la segunda fila manejados a control remoto desde el dispositivo de llave, una función que permite a las familias cargar de atrás para adelante con un mínimo de molestia con los asientos. Los asientos de la tercera fila también se pliegan eléctricamente hacia delante para incrementar el área de carga y se reclinan hasta 20 grados. Otra característica única es el sistema de monitoreo Around View marca registrada, con sonar al frente y atrás, y que permite al conductor ver alrededor de todo el vehículo antes de partir, para asegurarse de que no hay personas u objetos en peligro y que hay espacio para maniobrar.
La Infiniti QX56 viene en dos modelos, la QX56 de tracción trasera y la QX56 4WD. Quizás tenga un look medio raro, pero esta es una de esas SUV que a los 10 años de usada, no parecen que fueran viejas.
