El Challenger es puro músculo

El Challenger es puro músculo
El Challenger de Dodge viene lleno de poder en todos los modelos.
Foto: Dodge

Nueva York — Como heredero de la última generación de los “Muscle Cars”, el Dodge Challenger marcó época con respecto a su estilo y potencia.

Es fabricado desde 1970 y desde entonces, se han producido tres generaciones: 1962-1974, 1978-1983 y 2008 hasta la fecha.

El Dodge Challenger es un coupé de cinco plazas disponible en tres niveles de equipamiento que cada uno corresponde a un motor diferente: SXT, R / T y SRT8 392.

El V6 del modelo base es cualquier cosa menos tímido, aunque el V8 de 5.7 litros es la planta de energía de la elección obvia. Para el conductor raro que se suscribe a la “demasiado es casi suficiente” la filosofía del V8 de 6.4 litros es probablemente la opción que pueda satisfacer sus antojos, una verdadera bestia de las carreteras.

El SXT incluye un motor V6, 18-pulgadas, llantas de aleación, sistema de entrada y encendido sin llave, accesorios de potencia, control de crucero, control de clima automático, volante con una inclinación y telescópico forrado en piel, asiento del conductor con ajuste lumbar eléctrico, asiento trasero 60/40 con split-folding, una computadora de a bordo y un sistema de sonido de seis bocinas con reproductor de CD y una entrada auxiliar de audio.

La SXT Plus añade faros antiniebla, faros automáticos, tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción, un espejo retrovisor con atenuación automática, espejos de visera iluminados, conectividad Bluetooth, audio streaming y un sistema de sonido con radio por satélite y un iPod / USB interfaz de audio.

La SXT también ofrece una serie de otros paquetes. El grupo Super Sport incluye rines de 20 pulgadas cromados, con neumáticos de alto rendimiento, un alerón trasero, una relación de 3,06 para el eje trasero, suspensión, dirección y frenos con el rendimiento más afinado y el volante montado en paletas de cambio. El grupo de “apariencia Interior” incluye pedales de metal, una cubierta para el carro, y una palanca de cambios de T-mango.

En la carretera todas las miradas se fijan en el Challenger. Tiene un rendimiento ágil con una excelente suspensión. Acelerando tiene una gran capacidad respuesta. Su dirección es firme y tiene muy buenos frenos.

El manejo en general es bastante respetable, firme, sólido, potente, aunque sus competidores, como el Ford Mustang, son notablemente más ágiles.

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