Toyota pagará por engañar a clientes
Fabricante cancelará $ 1,200 millones por esconder defectos para proteger marca
La empresa japonesa pagará millonaria cifra. Crédito: <copyrite>La Opinión - </copyrite><person>Archivo< / person>
NUEVA YORK. Toyota va a pagar una indemnización de $1,200 millones, la más grande hasta ahora para una automotriz, para zanjar una investigación de carácter criminal del Departamento de Justicia.
Las autoridades han investigado durante cuatro años si la empresa japonesa engañó a sus clientes y las autoridades con los problemas de repentinas aceleraciones de sus coches. A Toyota no se le penaliza por los defectos sino por mentir para taparlos y dar la idea de que los estaba solucionando. Para el Departamento de Justicia esto es fraude.
La multa es tan llamativa como el hecho de que en el acuerdo firmado con el fiscal general, Eric Holder, Toyota acepta su ofensa, cosa que normalmente no ocurre en este tipo de pactos. Es más, sobre la empresa pende aún la querella por fraude que se puede instar en los próximos tres años si Toyota no cumple el pacto con Holder al milímetro.
Aquellos defectos causaron la muerte a más de una veintena de personas.
El departamento de Justicia usó los términos más enérgicos posibles para hablar de la empresa. Eric Holder dijo que su conducta había sido “vergonzosa” y que prefirieron “proteger la marca antes que a sus clientes.”
Holder quiere que este acuerdo y la cantidad con la que se ha sancionado a la empresa sean ejemplarizantes. “Las otras automotrices no deben repetir el error de Toyota, una llamada a revisión puede dañar su reputación, pero engañar a sus consumidores puede hacer el daño más profundo.” El fiscal afirmó que su esperanza y “expectativa es que esta resolución sea el modelo sobre cómo afrontar casos similares en el futuro”.
El acuerdo llega después de que General Motors (GM) puede estar bajo una investigación similar por la forma en que ha gestionado los defectos de un interruptor de encendido. Este fallo presuntamente ha causado accidentes en los que han muerto 12 personas.
El fiscal no mencionó específicamente a GM pero su departamento intenta verificar si la empresa de Detroit conocía de estos fallos desde 2001.
Esta misma semana, Mary Barra, la nueva presidenta de GM admitió los errores de la empresa a la hora de gestionar sus defectos y pidió disculpas. Barra dijo que se va a investigar por qué se tardó tanto tiempo en reaccionar. GM llamó a revisión a 1.6 millones de carros y pidió hacer una revisión a fondo para detectar posibles problemas en otros coches. Apenas unos días después, otros 1.5 millones de autos más fueron llamados a revisión por cuestiones no relacionadas con estos interruptores.
Barra, que llegó al frente de GM el 15 de enero, nombró el martes a Jeff Boyer como vicepresidente de seguridad de vehículos global. Una posición nueva
Brian Panish, abogado de Panish Shea &Boyle, que tiene experiencia en litigios con ambas automotrices dijo que no cree que GM llegue nunca a un acuerdo como el de Toyota. “Históricamente GM lucha por todo en los tribunales”.
