Camioneros del área triestatal con menos trabajo por coronavirus

Para el ecuatoriano Elvis Delgado Arce, camionero desde hace seis años en el área triestatal, el declive en su ruta de trabajo empezó a mediados de febrero cuando debido a las festividades del Año Lunar Chino que duran una semana, su ruta de cinco días de trabajo se vio seriamente afectada cuando después llegó el coronavirus.

“Estoy en la lucha trabajando de tres a cuatro días. Venía trabajando lo normal cinco o seis días a la semana con las exportaciones pero prácticamente desde mediados del mes de marzo bajó completamente el ritmo de trabajo y solo salía uno o dos días, pero desde el jueves  los puertos de China se normalizaron y ahora ya estamos mejor”, explica Delgado quien trabaja para Loyalty Transport Corp. de Newark.

“Cuando empezó lo del coronavirus ellos nos informaron que el puerto de China paralizó las exportaciones pero que tengamos paciencia”, señala.

El conductor ecuatoriano, quien reside en en Nueva Jersey desde hace 20 años, saca mercadería de los puertos en Elizabeth y Jersey City y viaja a varios puntos de Nueva York, Connecticut y Pensilvania. “Nosotros todavía estamos en los estragos de trabajar normalmente porque un barco se toma ocho semanas en llegar desde China a Nueva Jersey y hay 40 barcos en aguas internacionales en cuarentena aproximadamente según lo que ha informado la compañía”.

Sobre cómo lo ha afectado la falta de viajes normales como lo hacía antes de la pandemia Elvis Delgado dio a conocer que se encuentra con deudas acumuladas pero poco a poco va saliendo adelante en medio de la crisis.

“Lo primero que me afectó fueron los pagos del camión, personalmente estoy atrasado con pagos, la única medida que hago es tratar de pagar lo atrasado y después pagar el siguiente mes otras deudas”, explica el camionero hispano, quien forma parte de una plantilla de 80 conductores en su compañía.

“Felizmente hemos tenido flujo de trabajo hay poco pero se está normalizando poco a poco ya que se reciben mercadería de otros países como Indonesia, Reino Unido, Alemania, pero el 80% es de China. Sé de amigos que trabajan para otras compañías y sólo manejan dos días, muchos han venido a buscar trabajo a Loyalty pero no han podido entrar”, acota Delgado.

Protección en la carretera

Sobre las medidas de protección al momento de estar en la carretera o repartiendo productos en varios puntos Elvis Delgado manifestó: “Hay ciertos warehouses que están pidiendo máscaras y guantes desechables para entregar los papeles al momento de llegar con el camión, hay otros que han restringido la entrada a las oficinas y la documentación la reciben los guardias de seguridad y ellos  se comunican con los que trabajan desde las oficinas”.

Sobre su cuidado personal dijo: “En lo personal uso una mascarilla especial que tengo desde cuando trabajaba para la remoción de asbestos, todavía tengo el equipo, que es una máscara con unos filtros especiales y cada que puedo le paso alcohol por dentro del camión. En la casa me quito los zapatos al entrar y los fumigo con Lysol al igual que la ropa”.

El trabajo en carretera

En Estados Unidos hay aproximadamente 3.5 millones de camioneros que cubren las rutas de todo el país. Ellos se manejan con regulaciones estatales para evitar accidentes.

“Nosotros trabajamos por viaje, por distancia, aparte de eso nos manejamos por un libro electrónico. Por orden federal, desde 2017, el ELD (Electronic Logging Devices) controla las horas de manejo. Tenemos que trabajar contra el reloj. Estadísticamente los accidentes han aumentado porque a los de los warehouses no les importa  si hay atrasos o accidentes en las carreteras, ellos te penalizan cuando llegas tarde por cualquier eventualidad”, manifestó Elvis Delgado, quien aconseja no desesperarse al manejar, salir con tiempo a nuestro destino y tratar de informarse de cómo va a llegar para evitar problemas.