Ola migratoria en la frontera norte de México paraliza las primeras plantas industriales al no poder enviar su producción a Estados Unidos
Las fábricas que detuvieron su producción no han podido hacer envíos de su mercancía desde Juárez, México, hasta Estados Unidos dejando $1,000 millones de dólares en exportaciones varadas
En una semana, se acumularon sin poder exportar alrededor de 7,500 cargas en Ciudad Juárez, cada una con un valor promedio estimado de $135,000 dólares. Crédito: Luis Torres | EFE
La crisis de inmigrantes que sufre México causó que las primeras fábricas detengan su producción en el norte del país, mientras más de 320 maquiladoras analizan sus operaciones en una franja fronteriza donde esta actividad representa la mitad de los empleos.
La plantas paralizadas, que contratan a unos 5,000 trabajadores, no han podido realizar envíos de su producción desde Juárez hasta Estados Unidos, y sus mercancías son solo una parte de los $1,000 millones de dólares en exportaciones varadas.
“Debido a los tiempos de espera en los puentes internacionales de Ciudad Juárez, hemos tenido una reducción significativa en el volumen de unidades que podemos exportar diariamente. Es por esto que hemos tomado la decisión de suspender por dos días la producción en nuestras tres plantas para permitir que nuestras exportaciones se estabilicen y aliviar la capacidad de nuestras bodegas”, señaló el departamento de comunicación de BRP.
La compañía que fabrica cuatrimotos y vehículos todoterreno “side by side”, mejor conocido como “racers”, cuenta con tres plantas en Juárez desde donde exporta productos para todo Estados Unidos, Canadá y parte de Europa.
Esta sería la primera fábrica que anuncia paros técnicos producidos por la imposibilidad de enviar las cargas, pero, de acuerdo con el vicepresidente Nacional de Maquiladora y Franjas Fronterizas de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación, Thor Salayandía Lara, es la primera de muchas otras que harán “paros técnicos” en los próximos días.
“Esto de BRP no es extraño, seguramente hay muchas más de las 320 maquiladoras de la ciudad haciendo sus estimaciones para parar su producción”, sentenció.
Salayandía dio a conocer que incluso hay empresas que están negociando los salarios al 50% con sus empleados si es que paran la producción.
“No puedes estar produciendo y produciendo si no puedes exportar porque no tenemos dónde poner la producción. Si esto no se compone, en un momento vamos a tener que parar todos”, señaló Salayandía.
Manifestó que es una situación muy grave, porque en Juárez más del 60% de los trabajos es de maquilador, mientras que en otras ciudades en la franja fronteriza el 52% de los empleos son del sector industrial.
“No podemos tener la frontera cerrada y las maquilas trabajando a medias, esto debe tener una solución rápida”, añadió.
En esto coincidió Manuel Sotelo, presidente de la Asociación de Autotransporte de Carga en Juárez, quien dijo que se trata de un tema político en el que se revictimiza a los migrantes.
“La culpa no es de los migrantes, la culpa es de los Gobiernos; unos por politizar el tema y los otros por no ofrecer soluciones”, expresó.
También consideró que otro factor relevante, además de las aduanas, son “las órdenes del gobernador de Texas, Gregg Abbot, de revisar cada tráiler que sale de las aduanas de Juárez hacia Texas”, indicó el representante de los transportistas en Juárez.
Añadió que, en una semana, se acumularon sin poder exportar alrededor de 7,500 cargas en Ciudad Juárez, cada una con un valor promedio estimado de $135,000 dólares, equivalente a más de $1,000 millones de dólares varados en la frontera.
Sotelo pidió una solución por la vía diplomática, así como que Texas retire sus revisiones que resultan innecesarias.
Aparte, Salayandía insistió en que se deben de separar los temas políticos y dejar de revictimizar a los migrantes, afectando a las empresas que en realidad no son mexicanas, sino de Estados Unidos.
Dijo que las exportaciones atoradas se unen a los temores de que la huelga de las Tres Grandes en Estados Unidos empiece a afectar la producción de las maquiladoras en Juárez, creando un círculo vicioso que provocaría, desde desempleo hasta violencia, como ya ocurrió en 2008 cuando se perdió la cuarta parte de los empleos.
Con información de EFE
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