Proponen freno a scooters, bicicletas y motos eléctricas en la Gran Manzana

El auge de scooters, bicicletas eléctricas, motocicletas y hasta patinetas moviéndose diariamente en las calles de Nueva York en los últimos años, ha significado la posibilidad de utilizar nuevos medios de transporte que fomentan la micro movilidad, pero al mismo tiempo usuarios irresponsables se han convertido en “una amenaza” para la seguridad e integridad de peatones y conductores, poniendo a más de uno incluso en riesgo de perder la vida.

Y aunque los incidentes ocasionados por este tipo de transporte siguen siendo bajos en comparación con automóviles y camiones, pues representan el 1.8% de todas las muertes de peatones entre 2020 y 2023, con 8 casos, y aproximadamente el 4.5% de todas las lesiones, 1,276 de 28,450, cada vez crecen más las preocupaciones, por lo que el contralor municipal, Brad Lander, presentó un plan de acción para ponerle freno a la problemática que va en aumento.

Dentro de su propuesta, que deberá ser revisada por las autoridades municipales, Lander señaló que urge promover regulaciones más estrictas para responsabilizar a usuarios imprudentes ue transitan en aceras o quienes tienen equipos sin las medidas de seguridad necesarias. Al mismo tiempo mencionó que es importante invertir en infraestructura y el diseño de las calles que no ha seguido el ritmo del creciente número de bicicletas eléctricas, ciclomotores y patinetes eléctricos.

“Todos los días escucho una preocupación común de los neoyorquinos de todas las comunidades: la proliferación de ciclomotores y bicicletas eléctricas ha alimentado una sensación de desorden y anarquía en nuestra ciudad y ha aumentado la ansiedad sobre la seguridad en las calles”, dijo el funcionario.

“Los peatones no deberían sentirse nerviosos cada vez que salen de sus apartamentos. Al mismo tiempo, no podemos volver a meter al genio en la botella; muchos neoyorquinos han llegado a depender de estos modos de transporte asequibles y ambientalmente sostenibles”, agregó el Contralor. “Al cortar el suministro ilegal de vehículos en los puntos de venta, responsabilizar a las empresas de entrega a través de aplicaciones y hacer que la aplicación de la ley sea más coherente y estratégica, podemos asegurarnos de que todos los neoyorquinos se sientan seguros y cómodos en nuestras calles, independientemente del modo de transporte que utilicen”.

El plan de acción del Contralor, entre otros puntos, exige cortar el suministro de vehículos inseguros e ilegales, establecer un programa de licencias administrado por la Ciudad para las empresas de entrega a través de aplicaciones y mejorar la rendición de cuentas de los conductores que violan las leyes de tránsito mediante una aplicación más predecible y consistente.

Ligia Guallpa, directora ejecutiva del Proyecto de Justicia para los Trabajadores, y defensora de los repartidores de comida, mostró su respaldo a la propuesta presentada por Lander y señaló que el éxito de ese programa estaría en que aborda aborda problemas reales y causas de la crisis actual que han desencadenado usuarios irresponsables de aparatos de micro movilidad.

“El informe detalla las recomendaciones locales, estatales y federales centradas en abordar los desafíos de la cadena de suministro, mejorar la infraestructura e implementar intervenciones impulsadas por la comunidad para garantizar calles más seguras en la Ciudad de Nueva York, proteger a los trabajadores esenciales que sostienen nuestra economía y promover una nueva era de micro movilidad más segura, mencionó la activista.

Elizabeth Valdez, del Centro para la Independencia de los Discapacitados de Brooklyn, no pudo ocultar las preocupaciones actuales que le genera la manera en que algunos conductores se convierten en peligro para peatones y otros usuarios, y pidió a las autoridades echar a andar un plan completo que escuche las recomendaciones del Contralor Municipal.

“Los neoyorquinos discapacitados –y todos los demás– merecen aceras y cruces peatonales seguros, pero las bicicletas eléctricas, los patinetes eléctricos y los ciclomotores convierten las calles en una carrera de obstáculos peligrosa e impredecible. Las propuestas del Contralor Lander permitirían a la Ciudad enfrentar finalmente estos desafíos de frente y hacer que nuestras calles sean más seguras para todos”, comentó la defensora de los peatones.

Proponen reglas y freno a scooters en aceras. Foto Edwin Martínez.

Jon Orcutt, director de Defensa de Bike New York advirtió que parte de la problemática de micro movilidad en los cinco condados es la falta de reglamentaciones y destacó que urge implementar un conjunto sólido de propuestas que incluyen diseño, regulación y aplicación de la ley en las calles para meterle manos al asunto.

“La seguridad vial en la ciudad de Nueva York sufre hoy un vacío normativo, a pesar de los altos niveles de accidentes y muertes y de los cambios significativos en la forma en que se utilizan las calles. Bike New York agradece al interventor Brad Lander por trabajar”, dijo Orcutt.

Propuestas del Contralor para resolver la problemática

• Cortar el suministro de vehículos ilegales e inseguros en la ciudad de Nueva York, a través de acciones estratégicas de cumplimiento de la ley.
• Crear un programa de licencias administrado por la Ciudad que regule a las empresas de reparto basadas en aplicaciones que incluya protocolos de responsabilidad de operación segura, tarifas y multas por eliminación de ciclomotores ilegales incautados mientras operan en un viaje para dichas aplicaciones y protecciones más sólidas para los trabajadores
• Exigir a los restaurantes que certifiquen que los repartidores que emplean directamente utilizan equipos seguros y legales para circular por la calle
• Poner freno a la conducción imprudente y aumentar la rendición de cuentas de los conductores de ciclomotores que infrinjan las leyes de tránsito
• Invertir en infraestructura de alta calidad, diseño de calles y soluciones de gestión de aceras para apoyar la integración segura de la micro movilidad, incluidos carriles para bicicletas protegidos más amplios, estacionamiento para bicicletas eléctricas y zonas de carga en los vecindarios.
• Garantizar y ampliar el uso de bicicletas eléctricas y baterías seguras y asequibles aumentando la financiación para un programa de intercambio de baterías establecido en el otoño de 2023
• Ampliar las instalaciones de carga de bicicletas eléctricas seguras y convenientes para apoyar la adopción generalizada de equipos certificados
• Crear un programa para brindar orientación sobre el proceso de obtención de una licencia de conducir y registro de ciclomotores, dirigido a los trabajadores de reparto y a los neoyorquinos de bajos ingresos.
• Recopilar e informar públicamente datos precisos y detallados sobre accidentes, lesiones, muertes, infracciones e incautaciones ilegales de vehículos que involucren bicicletas eléctricas, patinetes de pie, ciclomotores y otros vehículos.