¿Cuál es el asiento más seguro en un avión? Qué dicen los datos y sus límites
¿Es más seguro viajar atrás, junto a la ventanilla o cerca de una salida? Qué muestran los datos y qué recomienda la FAA a los pasajeros
La ubicación del asiento no garantiza la supervivencia: el resultado depende de las características de cada accidente. Crédito: Shutterstock
Algunos análisis históricos favorecen a los asientos traseros, pero no permiten identificar una ubicación que proteja más en cualquier accidente. Las recomendaciones de la FAA se concentran en el cinturón, las salidas y la evacuación.
No hay un asiento de avión que pueda considerarse el más seguro en todas las circunstancias. Algunas revisiones de accidentes encontraron mejores resultados entre quienes viajaban en la parte trasera, pero eso no convierte a esas filas en una garantía de supervivencia. El tipo de impacto, los daños y las condiciones para evacuar pueden cambiar el resultado.
Para elegir con información, conviene distinguir entre las estadísticas de un grupo de accidentes y las recomendaciones de seguridad para un vuelo. Los porcentajes que circulan sobre ventanilla, pasillo o asientos centrales describen lo ocurrido en determinados casos; no son una predicción individual para el próximo viaje.
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¿Es más seguro sentarse en la parte trasera?
Una de las referencias más citadas es un análisis publicado por Time en 2015. La revista examinó 17 accidentes con fallecidos y sobrevivientes para los que había información sobre la ubicación de los ocupantes. En esa muestra, los asientos centrales del tercio trasero registraron la menor mortalidad: 28%.
El alcance de ese resultado es limitado. Una selección histórica de accidentes no representa todos los escenarios posibles ni permite afirmar que una persona tendrá un 72% de posibilidades de sobrevivir por comprar determinado asiento. Tampoco debe presentarse un análisis periodístico de registros aeronáuticos como una recomendación oficial de la FAA.
La distinción importa al reservar: los datos disponibles no justifican prometer que pagar por una fila específica ofrezca una protección superior ante cualquier emergencia.
Ventanilla, centro o pasillo: qué conviene considerar
La elección entre ventanilla, centro y pasillo suele responder a necesidades de comodidad o movilidad. Los análisis históricos no establecen un ganador universal en seguridad.
Para una eventual evacuación, la FAA recomienda identificar las salidas más cercanas, tanto delante como detrás del asiento, y contar las filas que separan al pasajero de ellas. La salida más próxima puede estar a sus espaldas. También pide leer la tarjeta de seguridad del avión y prestar atención a las instrucciones previas al despegue.
Esto permite prepararse sin depender de recordar un número de fila supuestamente más seguro. Las instrucciones corresponden a la aeronave en la que se está viajando, por lo que vale la pena revisarlas aunque se vuele con frecuencia.
Sentarse junto a una salida de emergencia también implica responsabilidades. La FAA indica que esos pasajeros deben prestar especial atención a las instrucciones adicionales sobre cómo colaborar si fuera necesario.
Qué dicen realmente las cifras de supervivencia
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB) publicó en 2020 una revisión de accidentes de operaciones comerciales bajo la Parte 121, con datos de 1983 a 2017. En aproximadamente el 94% de las aeronaves accidentadas analizadas sobrevivieron todos sus ocupantes.
Ese porcentaje incluye sucesos de distinta gravedad. La agencia explica que algunos fueron episodios de turbulencia con lesiones graves, impactos con aves o colisiones durante el rodaje. Por eso, no significa que el 94% de los accidentes catastróficos termine sin víctimas mortales.
Cuando la NTSB examinó por separado 35 accidentes graves —con incendio, al menos una lesión grave o muerte y daños sustanciales o destrucción del avión—, encontró una supervivencia total en 10 de ellos. La diferencia muestra por qué cualquier porcentaje debe acompañarse del período y del tipo de sucesos que incluye. Ese informe tampoco ofrece una clasificación de asientos para elegir al comprar un boleto.
El cinturón y el equipaje: las recomendaciones que sí puedes aplicar
La FAA aconseja mantener el cinturón abrochado siempre que se permanezca sentado, incluso cuando no esté encendida la señal. Debe quedar ajustado y bajo sobre las caderas, no sobre el abdomen. Su función es limitar el movimiento del cuerpo y reducir el riesgo de lesiones, especialmente durante turbulencias y fases críticas del vuelo.
Si se ordena una evacuación, la indicación es dejar el equipaje y seguir a la tripulación. Intentar recuperar una maleta ocupa espacio y demora la salida de otros pasajeros. Las instrucciones pueden variar según las condiciones, por lo que hay que atender a la salida que indiquen los auxiliares de vuelo.
Al instalarte en tu asiento, revisa cómo se abre el cinturón, localiza las salidas y lee la tarjeta de seguridad que tienes delante.
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